リバースホイールとは？見分け方、タイヤ交換を断られる理由と追加の料金

リバースホイールとは？

タイヤを組むときに使うリムの凹みの位置が、普通のホイールと逆になっているホイールです。タイヤのふちをこの凹みに落とし込んで組みます。資料では、この凹みをドロップやウエルと書いています。リバースリムも同じものを指します。

業界団体の用語集では、リバースリムを、ノーマルリムを裏返した形で、タイヤの着脱を内側のリムから行うものと説明しています。

呼び方はメーカーや店で違うことがあります。

リバースホイールの見分け方は？

いちばん確かなのは、ホイールの裏側を見ることです。ホイールの内側から見ると、凹みは逆に、ぐるっと一周出っ張った段に見えます。その段が表と裏のどちらの端に近いかを比べます。

タイヤが付いたままで見分けるには？

裏側からリムの内側をのぞくか、資料で調べます。車から外してあるホイールなら、タイヤが付いていても、裏側からリムの内側が見えます。車に付いたままのときは、スポークのすき間から段が見えることもありますが、判断が難しいホイールもあります。

深リムや逆反りと、何が違う？

リバースは凹みの位置の話で、深リムは見た目の話、逆反りはディスクの形の話です。同じホイールに重なることはありますが、同じ意味ではありません。

「深リムなら必ずリバース」という話も見かけますが、見た目だけでは決められないと思います。段付きのリムで深く見せるホイールもあるからです。ホイールの裏側を確かめるのが確実です。

なぜ裏側から組まないといけない？

タイヤのふちの中の鉄の線が伸びないので、凹みがある側からしか、ホイールのふちを越えられないからです。タイヤのふち（ビード）には、鋼の線が輪になって入っています。この線は伸びません。そのため、片側を凹みに落として、反対側でホイールのふちを越えさせて組みます。

凹みが裏側に寄ったホイールで、表側から無理に組むとどうなるでしょうか。凹みとふちの距離がビードの直径より長くなって届かず、機械の強い力でビードのゴムやコードを傷めます。無理に伸ばすと鋼の線が切れて、空気を入れたときに壊れることもあります。

気づかずに作業すると、ホイールに機械のアームが当たって傷がつくこともあります。

なぜ、わざわざ裏側に凹みを作る？メリットとデメリットは？

主な理由はデザインです。凹みが裏側に寄ると、表側を真っすぐ深く見せたり、中心のディスクを大きくしたりできます。同じ大きさのホイールでも、大きく見えます。

見た目のためだけの形ではありません。ホンダのシビック タイプRの純正ホイールは、ホイールの内側の歪みを減らし、タイヤの接地を安定させるためにリバースリムの構造を採用しています。ホンダの資料では、リバースリムは一般に2ピースを前提にした構造で、1ピースで量産するために専用の成形技術を使ったとしています。このため、社外のリバースホイールでも同じ効果があるとは言えません。

ブレーキに当たることはある？

あります。ホイールの大きさとブレーキの大きさの組み合わせで変わります。凹みがホイールの内側へ出てくる位置がブレーキの部品（キャリパー）の近くになり、サイズによっては当たることがあります。16インチ以下のリバースは当たりやすいので、17インチ以上に多く使われると言われます。

横浜ゴムのアドバンレーシングGTは、19〜20インチはリバース、18インチはノーマルリムです。18インチは、大きいブレーキとのすき間を取るためにノーマルにしていると紹介されています。

反対に、フルリバースの作りを、ディスクを大きくできるので大型のブレーキを付けやすいと説明するホイールメーカーもあります。どちらが正しいというより、大きさと作りで変わるということです。次のものを、買う前に確かめてください。

• 車種、年式、純正のブレーキか、大きいブレーキに替えているか
• ホイールの大きさ、幅、インセット
• メーカーの適合表に、その車とブレーキが載っているか

タイヤ交換を断られるのは、なぜ？

理由は店によりますが、主に機械、傷の心配、作業の重なりの3つが考えられます。

• 機械が対応していない：タイヤチェンジャーには、表から組む専用の機種があります。そうした機種の案内では、裏側に凹みが寄ったホイールに×が付いています。
• デザインの面に傷をつけたくない：逆さにするので、デザインの面が下になります。タイヤチェンジャーのメーカーの資料では、傷を防ぐために保護の部品を使うことや、金属の爪で挟まない固定のしかたをあげています。専用のアダプターやプロテクターを使う店もあります。
• 難しい作業が重なる：リバースは大きいホイールに多く、薄いタイヤや空気圧センサーが重なることがあります。空気圧センサーは、ビードを緩めるときに壊れやすい部品です。薄くて硬いタイヤでは、タイヤを凹みに押さえておく道具も要ります。古いタイヤを外すときに、バルブを傷めない配慮も要ります。

断られたからといって、そのホイールが悪いわけではないと思います。お店の設備や、受ける作業の範囲の問題のことが多いはずです。別の店を探すときは、次の「頼むときに伝えること」を先に伝えると、話が早くなります。

頼むときに、何を伝えればいい？

「リバースホイールです」と最初に伝えてください。予約のときに分かっていれば、受けられるか、いくらかを先に確かめられます。当店へは、LINEでこの形で送っていただければ足ります。

ほかの店へ聞くときは、次のことも確かめてください。

• リバースホイールを受けているか、断られる大きさや条件はあるか
• 追加の料金はいくらか。1本か4本か
• どんな方法で固定して作業するか
• 作業中についた傷は、どう扱うか

店ではどう作業する？自分で組んだり外したりできる？

普通のホイールと順番は似ていますが、逆さまに固定して、裏側から作業します。タイヤチェンジャーのメーカーの資料をもとに、流れをまとめました。

1. ホイールの形を確かめる：どちら側に凹みがあるかを見ます。凹みまでの距離が短い側から作業します。
2. ビードを緩める：空気圧センサーの位置に気をつけて、タイヤのふちをホイールから離します。
3. デザインの面を下にして固定する：傷がつかないよう、ホイールを逆さまに固定します。
4. 潤滑剤を塗って、タイヤを外す：潤滑の不足は、タイヤやホイールを傷める原因になります。
5. 新しいタイヤを組む：ビードを凹みに落とし込みながら組みます。
6. 空気を入れて、バランスを取る：当店の組み替えの料金には、バランス調整も含まれています。

タイヤの組み替えは、専用の機械と経験が要るので、自分でやらないでください。「手組み」や「外し方」で調べる方もいますが、高いホイールに傷をつけたり、ビードを傷めたまま走ったりするほうが、工賃よりずっと高くつくことがあります。先ほどのとおり、向きを間違えると、タイヤが壊れることもあります。

傷が心配なときは、どうすればいい？

預ける前に、今ある傷を写真に残して、店と一緒に確かめてください。あとで「いつの傷か」が分かり、どちらも困りません。

• 4本それぞれの、リムのふちとデザインの面を写真に撮る
• 塗装やメッキの浮き、ガリ傷があれば、先に伝える
• 高いホイールや、塗り直したホイールは、そのことも伝える
• 引き取りのときに、明るい所で一緒に見る

作業中についた傷を仕方ないとするか、弁償の話になるかは、店の決まりや状況で変わると思います。大事なホイールなら、作業の前に聞いておいてください。

当店で交換すると、いくら？

持ち込みの組み替えの料金に、1本550円（4本で2,200円）が足されます。税込の金額です。

リバースホイールは、大きくて薄いタイヤと重なることが多いので、20インチの例も出しておきます。

扁平率が40〜45のタイヤは、1本550円です。古いタイヤの処分は、16インチまで1本440円、17インチ以上で1本660円です。全部の料金はタイヤ交換のページに載せています。ほかの店でもリバースに追加の料金を決めていることがありますが、金額は店で違うので、頼む前に確かめてください。

当店での実例は？

セルシオ用の20インチのリバースホイール4本で、タイヤを組み替えました。車から外した状態でのお持ち込みで、空気圧センサー付きでした。リムの内側の黒い部品がセンサーです。下の写真でも、裏面を上にして作業しているのが見えます。

この作業では、もとのタイヤより細いタイヤを組みました。細いタイヤを組むときの確認は、引っ張りタイヤの記事にまとめています。

どんな車やホイールに多い？純正にもある？

社外のホイールや、大きいホイールに多いと言われます。ただ、例外があります。

• 純正：普通のホイールが多く、社外品にリバースが多いと言われます。ただ、シビック タイプRのような純正の例もあります。
• 大きさ：17インチ以上に多く、20インチ以上のSUV向けの社外品でも見かけます。
• 小さいホイール：15インチの軽自動車にリバースホイールを組んだ例もあります。小さいから違うとは言えません。

リバースホイールは車検に通らない？

今回確かめた国の基準では、リバースリムだから不可という決まりは見当たりませんでした。リムの向きより、次のことを見てください。

• ホイールの基準：国の技術基準（告示の別添2）に合うと保証された製品には、鋳出しや刻印でマークを表示します。日本自動車タイヤ協会は、軽合金のホイールにはJWLかVIAのマークが付いたものを使うよう案内しています。
• 車体からのはみ出し：深いリムやワイドなホイールを選ぶと、タイヤやホイールが車体の外へ出ることがあります。告示第178条で回る部分のはみ出しに基準があります。
• タイヤの荷重指数と適用リム幅：はみ出しとあわせて、引っ張りタイヤの記事で説明しています。

当店では、保安基準に適合しない車両・作業・部品はお断りする場合があります。組む前にご相談ください。

これから買うなら、何を確かめる？

見た目で選ぶ前に、車に付くかと、これからの維持を見てください。

1. 車に付くか：穴の数、ボルトの間隔（PCD）、中心の穴（ハブ径）、幅、インセットを確かめます。ブレーキに当たらないかも見ます。
2. はみ出さないか：見た目が深いほど、車体の外へ出ないかを確かめます。
3. マークがあるか：JWLまたはVIAのマークを見ます。
4. 中古なら、状態を見る：リムの曲がり、ひび、深いガリ傷、塗り直しを見ます。写真で分からないものは、現物で確かめてください。
5. 空気圧センサーが付くか：純正のセンサーが付く車は、そのホイールに付けられるかを見ます。センサーに対応したリムでも、車種によって非対応のことがあります。
6. 交換できる店があるか：買う前に、タイヤ交換を受けてくれる店を探しておきます。

もう1つは、交換のたびにかかる料金です。冬と夏で同じホイールを使ってタイヤだけ組み替えると、当店なら年2回で、追加の料金だけで4,400円かかります。冬タイヤを別のホイールに組んでおけば、組み替えは要らなくなります。比べ方はタイヤのみとホイールセットの記事に書いています。

よくある質問

リバースホイールのタイヤ交換を頼めますか？

はい。22インチまでお受けしています。予約のときに、リバースホイールとお伝えください。

ほかの店で断られました。

一度ご相談ください。ホイールとタイヤの大きさを送っていただければ、作業の金額をお伝えします。

ホイールだけ持ち込めますか？

はい。車から外したホイールとタイヤをお持ち込みください。お店に直接送る場合は、送る前にLINEでお知らせください。

1本だけの交換でも追加の料金はかかりますか？

はい。1本550円（税込）です。空気圧センサー付きなどは、別に追加の料金がかかります。

リバースホイールのタイヤは、普通のタイヤと違いますか？

タイヤ自体は同じです。「リバースタイヤ」と呼ぶ人もいますが、裏側から組むのはホイールの作りによるものです。